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    雙法蘭注油式無推力套筒補償器工作原理

                   法蘭注油式無推力套筒補償器是利用流體力學中的帕斯卡理論,巧妙地利用設計結構中的密集環形汽車室。汽車室內有兩個環形壓力表面,一個是固定的汽車室內端面,另一個是封閉在汽車室內的伸縮管肩環形表面,可以隨伸縮管移動。移動環形壓力表面的面積正好等于伸縮管的橫截面積。當補償器工作時,在介質壓力的作用下,環形表面的壓力等于伸縮管的橫截面積,而方向相反,因此兩個壓力相互抵消。這樣,在設計支架中,只考慮補償器壓縮填料的摩擦,固定支架的推力計算不再計算工作介質壓力引起的固定支架的推力。因此,固定支架是一種減載支架,可以節省大量的支架材料和人力和財力。

    1.套筒補償器使用壽命長,疲勞壽命等于管道;瑒颖砻娼涍^特殊處理,在鹽水中.鹽溶液等環境具有良好的耐腐蝕性,比奧氏體不銹鋼高50倍以上。同時,當多年后密封效果因磨損而減弱時,可再次擰緊法蘭,提高密封性能,松開螺栓,取下壓力圈,安裝一兩層密封圈,壓力圈,繼續使用。
      2.套筒補償器對氯離子含量無要求,特別適用于介質或周圍環境中氯離子超標的系統。
      3.套筒補償器分為單向和雙向補償結構。雙向型的特點是,無論介質從補償器的哪一端流入,補償器兩端的滑動套總是自由滑動,以實現雙向補償,增加補償量。
      4.直埋套筒補償器可直接埋在地下,安裝時無維修井,工程造價低。

       

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